ANM mette in vendita altri due tram storici di Napoli

Altri due pezzi della storia del trasporto pubblico napoletano cercano una seconda vita. L’ANM, l’azienda napoletana della mobilità, ha messo in vendita le vetture tranviarie 1013 e 1022, due tram della tipologia CT139K ormai dismessi dal parco aziendale e custoditi nella rimessa di via Puglie.

Il prezzo minimo fissato è di 3.780 euro più Iva per ciascun mezzo e questa volta la destinazione è esplicitamente vincolata: potranno essere acquistati esclusivamente per finalità espositive e culturali.

I due tram in vendita, prezzo e condizioni

Le vetture 1013 e 1022 sono due motrici della famiglia CT139K, da anni fuori servizio e ricoverate nella rimessa di via Puglie. Vengono cedute nello stato in cui si trovano, senza garanzie aggiuntive, con ritiro, trasporto e relativi costi a carico dell’acquirente.

Rispetto alle vendite precedenti, la novità è il vincolo d’uso: i mezzi potranno essere destinati solo a mostre e musei, non a locali o altre attività commerciali.

Come funziona la procedura

L’avviso è stato pubblicato da ANM il 17 luglio scorso. Gli interessati potevano presentare un’offerta per uno solo dei due tram oppure per entrambi, con aggiudicazione al prezzo più alto.

Il termine per partecipare alla procedura è scaduto il 5 agosto scorso. La vendita segue la strada già percorsa nel 2021, quando l’azienda aveva messo all’asta undici tram dello stesso tipo.

La storia delle CT139K, dagli anni Trenta a oggi

Dietro quelle carrozzerie oggi segnate dalla ruggine c’è un capitolo lungo della storia dei trasporti napoletani. Le motrici della grande famiglia a carrelli identificata con la motorizzazione CGE CT139K affondano le radici negli anni Trenta, quando Napoli cercava mezzi più capienti e moderni per sostenere una domanda di mobilità in forte crescita.

Le vetture di questa famiglia hanno servito collegamenti verso Poggioreale, Bagnoli, Fuorigrotta, piazza Nazionale e Mergellina, attraversando le trasformazioni della città e della stessa rete tranviaria. Alcuni esemplari sono sopravvissuti fino agli anni Duemila: il più conosciuto, il 1029 costruito nel 1935 dalle Officine Ferroviarie Meridionali, è stato restaurato da ANM nella livrea storica.

Il precedente del 2021 e il tram di Stefano De Martino

L’operazione ha un precedente recente. Nel 2021 ANM mise all’asta undici tram CT139K non più utilizzati, mezzi lunghi circa 13 metri e dal peso di circa 14 tonnellate. Alcuni furono acquistati da un’azienda casertana con l’ipotesi di trasformarli in locali, ristoranti o altre strutture aperte al pubblico.

Tra gli acquirenti ci fu anche Stefano De Martino, insieme all’autore Riccardo Cassini: i due si aggiudicarono la vettura 987, sottoposta a un lungo restauro nelle officine De Luca di Cancello Arnone e riportata a una livrea biverde ispirata ai colori dei mezzi pubblici italiani tra gli anni Trenta e Settanta. L’idea raccontata da Cassini era trasformarla in una sorta di caffè letterario. Chi vuole ripercorrere quella storia può leggere cosa ci farà De Martino col suo tram storico.

L’idea di dare nuova vita ai vecchi mezzi non è nuova per la città: a Napoli è arrivato anche un tram pizzeria vintage con cena con vista sul Vesuvio.

Domande frequenti

Quanto costano i tram storici messi in vendita da ANM?

3.780 euro più Iva per ciascuno dei due mezzi, le vetture tranviarie 1013 e 1022.

A cosa potranno servire?

Solo a finalità espositive e culturali, quindi mostre e musei, con vincolo esplicito nell’avviso di vendita.

Quando è scaduto il termine per le offerte?

Il 5 agosto 2026. L’avviso era stato pubblicato da ANM il 17 luglio.

Qual è la storia di questi tram?

Sono motrici della famiglia CT139K, nate negli anni Trenta e usate su linee verso Poggioreale, Bagnoli, Fuorigrotta, piazza Nazionale e Mergellina.

È la prima volta che ANM vende i suoi tram?

No, nel 2021 l’azienda mise all’asta undici tram dello stesso tipo e Stefano De Martino acquistò la vettura 987.